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10年工程師分享智能張拉設備維修方法,還不來看?!

[ 發布日期:2019-08-20 09:51:10 點擊:156 來源:洛陽萬碩機械設備有限公司 【打印此文】 【關閉窗口】]
  智能張拉設備在橋梁、道路、高鐵、地鐵等工程的施工中起著舉足輕重的作用,但是,在實際的使用中總是會遇到各種各樣的故障,雖然設備售后可能會趕到現象為用戶進行維修,但是如果遇到不是太大的故障,為了不耽誤工程進度,掌握智能張拉設備維修方法等知識還是很有必要的!

  智能張拉設備維修方法

  洛陽萬碩機械常年生產智能張拉、壓漿設備,據其擁有10年工程師李工介紹說,智能張拉設備常見故障及維修方法有:
  故障一、保壓時泵站頻繁補油且千斤頂活塞不斷向前伸出
  維修方法:
  1、外漏,查找外漏點并清除;
  2、電磁換向閥被異物堵塞,閥芯無法回位,清洗電磁換向閥內異物;
  3、電磁換向閥閥芯損壞,更換電磁換向閥閥芯;
  4、電磁換向閥回程彈簧損壞,更換電磁換向閥回程彈簧;

  5、電磁換向閥損壞,更換電磁換向閥。

預應力智能張拉設備

  故障二、壓力上不去
  維修方法:
  1、泵體內有空氣,重新排空氣;
  2、外漏,查找外漏點并清除;
  3、溢流閥損壞,更換溢流閥;
  4、電磁閥閥芯受堵不動作,清洗電磁換向閥內異物;
  5、液壓油粘度過高。空轉電機段時間,更換低粘度液壓油。
  故障三、位移突變或不顯示
  維修方法:
  1、位移數據線損壞或三芯接頭接線松動,更換位移數據線,重新焊接三芯接頭接線;
  2、泵站三芯位移接頭接線松動,重新焊接泵站三芯位移接頭接線;
  3、千斤頂位移變送器的上緊螺桿脫出、三芯頭接線松動或損壞。擰緊變送器螺桿,重新焊接位移變送器三芯頭接線,更換位移變送器;
  4、千斤頂位移尺損壞,更換千斤頂位移尺;
  5、 受外部同頻信號干擾,查找并排除干擾源,變換通信模塊跳線線序。
  故障四、保壓時當前油壓值波動較大
  維修方法:
  1、壓力傳感器上緊螺桿松動,上緊壓力傳感器螺桿;
  2、外漏,查找外漏點并清除;
  3、受外部同頻信號干擾,查找并排除干擾源;
  4、壓力傳感器損壞,更換壓力傳感器;
  5、電磁換向閥內有異物,清洗電磁換向閥內異物。
  故障五、主從無法通信
  維修方法:
  1、同為主機或同為從機,將其中的臺主機切換為從機,
  2、通信天線線路損壞,更換天線。
  3、天線與控制器連接松動,擰緊連接處螺絲;
  4、通信模塊與控制器連接松動,拆開控制器,擰緊螺絲;
  5、附近有很強的干擾源,排除干擾信號。
  故障六、泄油
  維修方法:
  1、螺紋松動,擰緊各接頭及關鍵螺釘;
  2、油管破裂,更換油管;
  3、密封件損壞,更換密封件;

  4、電磁閥、單向閥閥芯損壞。更換電磁閥、單向閥閥芯。

自動張拉設備

  故障七、伸長值異常
  預應力張拉采用雙控指標,即以張拉應力控制為主,并用預應力筋伸長值校核凹。根據規范要求,實測伸長值之差應控制在理論計算伸長值的土6%的范圍內,超過即可認為伸長值異常。當出現伸長量異常時,首先需進行伸長值異常的原因分析。伸長值異常可能出現的原因及處理方法如下:
  1波紋管引起的伸長值異常
  (1 )波紋管堵塞:由于波紋管破損,在混凝土澆筑時造成漏漿而引起管道堵塞,造成管道內摩阻力的增大,引起預應力損失,從而造成鋼絞線伸長量偏小,或者造成管道內局部位置完全堵塞,造成張拉的僅是部分長度的預應力筋,而導致伸長量偏小。
  維修方法:波紋管堵塞主要分為輕微堵塞和完全堵塞,其中輕微堵塞是指波紋管內存在少量的、不完全阻礙鋼絞線伸長的堵塞。一般可以通過反復多次張拉并持荷一段時間,以克服摩擦力過大的影響,反復張拉次數應不超過規范要求的3次。另外可采取適當超張拉的辦法處理,按規范要求不超過張拉控制應力的1.05倍4。
  完全堵塞指管道內混凝土較多,堵塞位置已完全阻礙鋼絞線伸長的情況。此類情況--般較少出現,可視為鋼絞線在管道內部一端或內部局部錨固,可通過兩端分別張拉通過力值和伸長量的變化計算分析判斷鋼絞線堵塞的位置,前者可通過未堵塞--端張拉的方法基本滿足張拉要求,后者兩端分別張拉達到預期伸長量需要的應力。
  因波紋管堵塞現象造成的伸長值異常現象較為常見,且處理較為困難,施工時應予以高度重視。波紋管安裝時,接頭位置需要采用套接(使用大一號作為接頭),四周使用塑料膠帶包裹密封,混凝土振搗時嚴禁觸碰波紋管以免波紋管破裂漏漿。對于塑料波紋管,在進行鋼筋電焊時,應做好波紋管的保護措施,防止因電焊造成的波紋管破損。
  (2)管道變形、跑位和預留孔道位置不準確的情況。由于管道變形、跑位和預留孔道位置不準確,使張拉時預應力筋的摩阻力增大,當張拉到設計噸位時,預應力筋實際伸長值偏小。
  維修方法:為預防管道變形、跑位和預留孔道位置不準確的情況,應做好波紋管的定位措施,將波紋管的定位鋼筋、點焊在上下排的受力鋼筋上,防止澆筑混凝土過程中波紋管上浮或者被壓下沉。對于管道變形嚴重的,條件允許的情況下可采用適當的擴孔措施。
  2夾片松弛、碎裂、斷絲、滑絲造成的伸長量異常
  夾片松弛(部分夾緊部分松弛)、碎裂、斷絲、滑絲都會造成部分預應力筋受力偏小而引起其它預應力筋的平均受力偏大,導致預應力東整體伸長量值偏大。
  維修方法:對于預應力筋松緊不一致的現象,一般可通過初張拉調整或者查驗是否一致。在張拉過程中發現伸長量即將超限時需立即停止張拉,并計算分析每根受力鋼絞線所受的平均應力是否滿足要求。若平均應力滿足要求視為此幾根鋼絞線張拉完成;若不滿足要求,則進行原因分析。對夾片松弛、碎裂、滑絲的鋼束重新更換夾片緊固后進行補拉至要求的平均應力和伸長量值范圍。
  3工作錨與限位板、千斤頂、工具錨不在一條直線上引起的伸長量異常
  工作錨與限位板、千斤頂.工具錨不在一條直線上時,會增大錨圈口摩阻,造成預應力損失而使伸長量偏小。
  4鋼絞線扭轉、交叉纏繞引起的伸長量異常
  預應力鋼絞線穿束時,鋼絞線在孔道內交叉纏繞,預應力施加時鋼絞線受力不均,導致預應力損失偏大,部分鋼絞線受力未達到設計控制應力要求,也造成鋼絞線伸長量的不足。
  維修方法:為預防鋼絞線扭轉、交叉纏繞,可采用適當的鋼絞線編束工藝,即在鋼絞線和錨具上進行編號,在進行裝錨時固定錨具編號位置并進行對應編號鋼絞線的穿束。
  5張拉初始應力取值不足
  傳統張拉程序中,初應力取值為10%的控制應力,即認為在張拉至10%控制應力的時候已經將鋼絞線拉緊。但是,在實際施工中,當鋼束較長,彎曲部位較多的時候,10%控制應力的張拉力往往不足以將鋼絞線拉緊,此時在計算實際伸長量的時候會包含部分松弛長度,從而引起實際伸長量計算值偏大。
  維修方法:《公路橋涵施工技術規范》(JTG/TF50- 2011)條 文規定初張拉為10% ~25%的范圍,實際張拉中應根據實際情況進行取舍。對鋼束長!度30m以下時,初應力宜取10%~15%;鋼束長度30~60 m時,宜取15%~20%;鋼束長度大于60 m時宜取上限25%控制應力作為初應力;鋼束長度超過100m時,需現場試驗來確定其初應力的大小。
  6張拉系統異常造成的伸長量異常
  當張拉系統異常時,也會造成伸長量值的異常。張拉系統異常包括拉力傳感器的異常、千斤頂的異常(未標定)等。
  維修方法:對此,需對系統數據進行復核,對張拉設備進行校核、檢修或更換。
  7實際預應力筋伸長量與理論計算值不一致
  實際預應力筋伸長量與理論計算值不一致時,即理論伸長量值計算不準確,也會引起伸長量的異常。

  維修方法:對此,應對理論計算伸長值進行全面復核,特別是孔道摩阻和管道偏差造成的摩阻損失;預應力筋彈性模量、截面積等關鍵取值是否合理,符合實際情況,必要時進行現場實驗測定。

數控張拉設備

  故障八、預應力值的異常
  智能張拉是以預應力值達到設定值時的拉力作為張拉滿足要求的標準,故通常預應力值出現異常情況相對較少,可能的原因如下:
  1張拉力超限
  張拉力超限一般是由于張拉設備異常引起的,張拉設備精度差、千斤頂力值傳感器故障、張拉設備故障等均可能引起張拉力超限。
  維修方法:對于此類問題,需要對張拉設備進行校核、檢修或更換等。
  2張拉無力值或者拉力不上升
  張拉無力值或者拉力不上升的原因主要如下:
  (1)拉力傳感器故障或接觸不良。
  (2)千斤頂未頂緊。對于一些預應力筋布置方向為斜下方的鋼束,在裝頂過程中千斤頂受自身重力作用不容易頂緊,初始張拉時會出!現無力值的現象。
  維修方法:針對此類情況,現場張拉人員需和裝頂人員隨時做好溝通,對千斤頂進行檢查并重新安放頂緊。
  (3)拉力無法正常上升。
  維修方法:此類問題-般為張拉設備自身原因造成的,可通過調節溢流閥、檢查零配件有無漏油、緊固漏油的零配件、檢查千斤頂有無內泄漏等方式解決。
  故障九、張拉力的突然松弛
  (1)波紋管堵塞引起的張拉力突然松弛
  由于波紋管破損引起的管內水泥漿堵塞,造成鋼絞線與混凝土握裹,當張拉力上升到達一定程度時,原握裏位置水泥漿因碎裂等原因會引起張拉力的突然松弛并逐步恢復的現象。
  維修方法:針對此類現象,若張拉力和伸縮量滿足要求可視為合格。同時,針對此類現象,建議進行反復張拉(不超過3次),適當增加持荷時間并盡早進行壓漿,以預防后期可能出現的張拉力再次突然松弛的現象。
  (2)錨墊板面與孔道軸線不垂直或墊板中心偏離孔道軸線。
  錨墊板安裝時沒有仔細對中,墊板面與預應力索軸線不垂直,造成鋼絞線與鋼絲束內力不一,當張拉力增加到-定程度時,力線調整,會使錨環;突然發生滑移或抖動,拉力下降。
  維修方法:針對此類現象,應采取相應的預防措施:錨墊板安裝應仔細對中,墊板面與預應力索的力線應垂直,同時錨墊板要可靠牢固,確保在混凝土澆筑過程中不會移動。
  (3)初始張拉應力過小。預應力筋張拉時拉力具有一個傳輸的過程,即端部顯示拉力滿足要求時內部仍可能呈現松弛狀態。當鋼束較長,彎曲部位較多的時候,初始張拉應力過小往往不足以將鋼絞線拉緊,隨著張拉過程的進展,內部松弛鋼筋的突然伸長同樣會引起張拉力的突然松弛。

  維修方法:對于較長的鋼束,應在初始張拉時進行合適的初始張拉力的測試,以在該初始張拉力下無明顯的應力松弛和伸長量無明顯異常為適宜值,并適當增加初始張拉力的持荷時間。一般智能張拉設備初張拉持荷時間固定(-般為30s),可采用達到持荷狀態時暫停張拉的方法進行持荷。同時,張拉力達到設定應力時適當增加持荷時間(建議10 min以上),保證張拉力在鋼束內的傳輸均勻。

錨索張拉設備

  故障十、張拉設備不保壓
  張拉設備不保壓一般由設備自身原因引起的,主要表現為3種情況:
  (1 )壓力上升到目標值后,緩慢下降到0。維修方法:可通過更換電磁球閥、檢查千斤頂有無內泄漏等方式解決。
  (2)壓力上升到目標值后,下降- -定壓力再保壓。維修方法:對此,可通過下調驅動頻率、降低電機轉速等方式解決。
  (3)壓力上升到目標值后,迅速下降到0。維修方法:對此,可通過更換單向閥等方式解決。
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  做為智能張拉設備、智能壓漿設備的生產銷售廠商,洛陽萬碩機械對于張拉設備的故障問題或者張拉施工中常見故障均有一定的見解,更多相關內容敬請關注萬碩接下來更新的更多文章!
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